Segunda lección. Las bajadas.

Segunda entrega de la escuela de ciclismo por fascículos coleccionables. Tras la primera entrega, cómo ir a rueda, en esta segunda lección vamos a estudiar y practicar aquel punto crítico que son los descensos en el mountaingay.

Así a primera vista parece no tener mayor misterio, uno se coge fuerte al manillar, y que la gravedad haga el resto. Pues no. Así lo más lejos que vamos a llegar es al hospital, o depende por donde circulemos, a quatre camins. Necesitamos algo más, una cierta técnica y saber hacer para conseguir descender por donde nos propongamos sin dificultades, y lo que es más importante, con alegría.

Empecemos entonces. Os pongo una foto original de Francesc (podéis ver más aquí), que ha sido convenientemente retocada con el último software de edición disponible en el mercado. Sobre la imagen tenéis siete puntos, expresamente puestos en color verde casi invisible para que os tengáis que fijar más y así queden más claros los conceptos. Después de que os hayáis dejado un par de dioptrías en la foto, podéis pasar a leer los siete puntos básicos que os harán unos perfectos descenders.

(como siempre, haciendo clic encima se abre más grande)

Punto 1: El terreno. Es recomendable, aunque no imprescindible, practicar en un camino que haga bajada. Si tras mucha búsqueda no encontramos nada así, tambien nos servirá una subida, pero tendremos que girar 180º para encararla al revés. Es complicado, mucho mejor empezar por una bajada.

Punto 2: Casco. Imprescindible. Pensad que nos vamos a jugar la vida, y todo lo que hagamos por nuestra supervivencia será poco. Nada que decir sobre el tamaño del mismo.

Punto 3: Pieces. Una buena práctica es llevarlos encima de los pedales. En cualquier otro sitio de la bici nos dificultarán el control. Una vez que los tengamos bien puestos encima de los pedales (un pie encima de cada pedal, ojo), la posición más adecuada es tal que las bielas queden horizontales aproximadamente, y os dejo elegir que pie preferís llevar delante. El otro irá detrás.

Punto 4: Presión de los neumáticos. Punto muy importante. Llevar los neumáticos demasiado hinchados hará que vayamos rebotando por encima de las piedras y perdamos el control, y llevarlos muy deshinchados hará que la bici sea difícil de manejar, además de tener mayor riesgo de pinchazo. Para encontrar el compromiso, lo ideal es empezar con una rueda completamente deshinchada, probar un tramo corto, hinchar un poco, volver a probar el tramo, y así sucesivamente hasta que el neumático explote por tener demasiada presión. Entonces acordaos de cuándo habéis ido mejor y esa será vuestra presión adecuada. Repetir el proceso despues para la otra rueda.

Punto 5: Las manos. La posición adecuada de las manos es cogiendo el manillar, lógicamente, y con uno o dos dedos en las manetas de freno. Ese número no es porque sí o al azar, no. Está fríamente calculado. Más dedos en las manetas de freno y entonces quedarán pocos para coger el manillar con fuerza. Menos dedos en las manetas de freno y entonces no quedarán dedos para frenar. En los dos casos el resultado es bastante catastrófico. Otra vez es encontrar un compromiso.

Punto 6: La posición. Debe ser relajada y a la vez tensa encima de la bici (otro compromiso!), con el peso repartido según la pendiente y los brazos y piernas levemente flexionados. Y sobretodo, el culo bien apretado! Por si las moscas...

Punto 7: La mirada. Al afrontar cualquier bajada lo ideal es mirar unos metros por delante de nuestra rueda delantera, así nos podremos anticipar al terreno que nos encontremos por delante. Evitad prácticas raras como ir mirando hacia atrás, a los lados, o al cielo, pueden llevar al mismo resultado que en el caso del punto 5 si no llevábamos uno o dos dedos en los frenos.

Recordando y poniendo en práctica estos sencillos siete puntos, no habrá bajada que se nos resista. Garantizado.

Saludos desde el hospital.

Corró d'Amunt, amenazas, e 'y si'

Tras recibir quejas e incluso amenazas procedentes de gran parte de la población (dos personas para ser exactos) respecto a la falta de actualizaciones de este espacio, me veo casi obligado a escribir alguna cosa. Y para seguir con la no-línea del blog, y que no me lo quiten de "mis favoritos", que esa ha sido la amenaza, este va a ser un post con muchas cosas y ninguna seria. Como siempre, vamos.

Y sin que tenga nada que ver con el párrafo anterior, quiero dedicar este post muy especialmente a toda la familia de bicisprines. Sí, en la palabra bicisprines, derivada de BiciSprint, realmente faltaría una 't', pero mola mucho más la palabra 'bicisprines' que 'bicisprintes', y como lo que importa es que las cosas molen, más allá de si están bien o no, pues se queda 'bicisprines'.

Sin más amenazas, empecemos con las excusas. No tengo ni una triste foto, ni robada ni cedida, de las carreras de este fin de semana en Corró. Así que aunque estaba prevista una no-crónica, nos tendremos que conformar con una crónica estandar. Lo que se puede encontrar en cualquier sitio, vamos.

A lo que importa. Estamos un paso más cerca del profesionalismo. Si, con una estrategia arriesgada y fríamente calculada (a partes iguales), hemos conseguido unos ingresos de 2 x 25,50 eur = 51 eur!!! Con eso da, por lo menos, para ir a comer al chino un par de veces. Pero ojo, que esas cifras no nos abrumen, no todo es tan bonito. Para empezar deberíamos restar lo que pagamos de inscripción, o sea 2 x 20 = 40 eur, con lo que nos estamos quedando en unos beneficios reales de 11 eur (se empieza a joder la comida en el chino!), pero además, si no hubiésemos llevado a cabo la estrategia antes mencionada, que básicamente consistió en no ir a correr la crono, hubiésemos pagado 2 x 25 = 50 eur de inscripción, con lo que los beneficios hubiésen sido de un miserable euro! Eso ni comida en el chino, creo que un par de chupa-chups y va que te matas. Y si además consideramos que por hacer la crono posiblemente habríamos estado más cascados el domingo, podríamos incluso no haber ganado nada! Eso sin duda hubiese sido un paso atrás en la búsqueda (sin muchas ganas, por cierto) del profesionalismo.

Esta miserable reflexión de lunes por la mañana nos lleva a otro sitio, a los míticos 'y si...'. Cuántas veces no os habéis encontrado en el mundillo de las carreras con los y si? Si hombre, aquellos de

- Iba con fulanito, a un ritmo comodísimo, y si no hubiese roto la bici en siete pedazos, seguro que hubiese quedado delante suyo...

Pues no! Nada de eso. Las cosas pasan porque tienen que pasar, y si el anterior rompió la bici en siete sub-bicis, es igual porque se pasó de rápido en algún sitio y se empotró contra una sequoia! O el que pinchó igual es porque pasó por las piedras un pelíiiiin pasado, o el que reventó en la última vuelta igual es porque iba demasiado rápido, y así hasta no acabar nunca. Así que por favor, nada de y si's, que no llevan a ningún lado, como mucho a ser duramente criticado pels puestos.

Críticas merecen tambien los organizadores de la carrera de Corró. No ocisport, no, que ellos son puros y vírgenes, sino los organizadores reales, los que marcan el circuito, limpian los caminos, ponen a los voluntarios, lo limpian todo despues, y mil cosas más, el Club Ciclista Corró d'Amunt. Esos sí que merecen críticas, porque a quién se le ocurre montar un circuito de puro mountain bike, con senderos de bosque, subidas, bajadas, curvones, un peralte de 4x, etc etc?! Eso debería estar prohibido por ley!!! Ahora que harán el resto de organizadores de carreras? Quedarán en ridículo hagan lo que hagan. Si, el circuito de XXX está bien, pero ¿te acuerdas del de Corró? Eso sí que era un circuito! Eh, y si no es así, que nos lo demuestren con trazados más güolcup aún!

Lo que no será mucho más güolcuop es la gente que se amontona a gritar detrás de las cintas. Eso sí que es tremendo. Ayer como invitados especiales tuvimos al nuevo Pancho Villa en versión de Esplugues, al Massai de las patas tiesas, al gran DaniCamps, Pariku + MC, Natx que dejó a sus niños abandonados por un rato y seguro que a mucha más gente que me olvido pero que no por eso son menos importantes.

Ah, y ahora que casi me olvidaba, la crónica de la carrera! Crónica rápida y yomismista, por supuesto. Salida. De inicio me meto en el grupo de dos en el que nos disputaríamos la victoria, como ya habíamos planeado días antes. Pasan las vueltas sin demasiadas incidencias, en algún momento nos pilla Freixer pero no tardamos en dejarlo atrás, y cuando parece que tengo opciones de ganar porque llevo un gregario cerca, el que al final sería el ganador lanza su ataque definitivo. Intento con todas mis fuerzas no perder su rueda, pero es ya demasiado tarde y se proclama vencedor por apenas unos metros. El tío, delante de mí, le dedica la victoria a dos franceses que pasaban por allí mientras yo golpeo el manillar lleno de rabia. ¡Qué cerca ha estado!

Ah, que no sabéis de qué va? Si hombre, de la carrera importante del día, el calentamiento!!! Isma demostró su clase imponiéndose una vez más, y yo me tuve que conformar con el segundo puesto.

Pero eh! Se la devolveré, lo prometo.

Sucesos del mes de Marzo.

Nueva entrada en este blog de movimiento cero, con las últimas novedades y no-tan-novedades acontecidas. Siempre había querido poner la palabra acontecidas en un blog. Le da caché.

Lo último será lo primero dice el refrán. Pues que así sea. Hoy hemos estrenado la temporada de circuitos provinciales en el Caixa Girona de Cassà de La Selva. Algunos os preguntaréis, ¿porqué?. Pues muy sencillo, porque puestos a elegir entre Santa Perpètua Highway y el super circuito que nos han preparado en Cassà, no hay ni un momento de duda! Subidas duras, eso si, pero compensadas por unas trialeras y unos senderos dignos de Güolcup. O por lo menos de ser estudiados por si se pudiesen incluir en Güolcup.

Puestos por feina, desde mi punto de vista personal podría definir la carrera como épica. Pinchazos (2), rampas, caídas serias, problemas mecánicos... y por suerte todo eso a corredores de mi entorno, nada a mi personalmente :D Por eso me he podido colar en el podio. Aunque visto el espectáculo habitual del Moradell en la entrega de premios, no pienso volver a subir ninguna otra vez. Sin duda no porque no pueda, sino porque no querré. Seguro.

Núria no ha tenido que usar la épica para acabar segunda, venciendo a todas las trialeras del circuito, que os aseguro que no es poco.

Un par (o tres) de fotos podio + comentarios. Como siempre, picando encima se abren en grande.

Foto 1. Podio Féminas.



Foto 2. Podio matxotes.



Foto 3. Segundos antes de la foto 2 y después de que Moradell nos haya movido por séptima vez. Se incluyen comentarios de los participantes.



Para aquellos que no sepan quien es el personaje de rojo de la tercera foto (el de los papeles en la mano quiero decir), es el auténtico y genuino Francesc Moradell, responsable máximo y supremo, rey y emperador de todo lo que tiene que ver con las dos ruedas en la provincia de Girona, y que con mano de hierro desorganiza todo lo que puede. Para poder ir a correr hoy allí los no residentes en Girona hemos tenido que pedir audiencia con su majestad para así obtener una autorización. Bueno, o igual no.
El caso al final es que casi todo lo que toca lo convierte en jaleo. Como una mezcla entre el Rey Midas y uve-anglada. Hoy el momento cumbre ha sido la salida. Os dejo un diagrama de difícil entendimiento y lo comentamos después.



Eso que veis ahí pretende ser una calle y las flechas y números ahora os digo que son. La salida ha ido tal que así. Desde detrás de una cinta donde estaban todos los corredores apretujados (1) se ha entrado en la calle en la que estaba el arco de meta (A), pero en lugar de ponerse en el sentido de la marcha, se ha tenido que dar media vuelta toooooooooooodo el mundo para hacer la foto (2). Bueno, todo el mundo menos el del dorsal 1, un servidor y otro par que han sido más espabilaos. De ahí, vuelta a girarse, y rodando hasta la posición (3), en la que estaba el no-menos-mítico coche del Moradell. A Moradell no lo pinto porque está en todos sitios. Desde aquí, todo el mundo neutralizado* detrás del coche (flecha azul), hasta el sitio de la salida real (4), en la que al pararnos se ha oído un pito y hala, todo el mundo como loco! Surrealista.

* Neutralizado: Dícese de aquel tramo en una carrera ciclista en que los corredores han de ganar posiciones por cualquier método sin rebasar el coche de un semi-dios que va delante.

Y de regalo, una foto de Núria con Arnau. No negaremos que le queda mejor el maillot blanco y azul que aquel de rallas rojas y amarillas ;)



Si me vuelve a apetecer pondré más cosas, aunque con el tiempo que tienen pertenecen ya a la categoría vintage.

Mi primera vez... del año.

Aprovechando que los días empiezan a ser tímidamente más largos, llevo un par de semanas (vale, tres), que aprovecho después de trabajar y me doy un paseíto por Collserola. Hasta ahora, y viendo el estado general de los senderos, llenos de árboles caídos, no había tenido valor de ir a bajar por el sagrado viaducto.

[Inserto reflexión aquí]
¿Porqué la gente le llama el acueducto, si el puente que se pasa al principio es claramente un viaducto?¿O acaso alguien ha visto pasar agua por allí?.
[Fin de la reflexión.]

Aclaremos. No es que yo sea muy valiente y haya ido a la aventura a encontrarme árboles caídos y sitios en los que no poder pasar, no. A la altura de Can Borrell me he cruzado con un auténtico niño-friki-biki completamente equipado con su bici rígida-free, sus shorts y su casco integral, que evidentemente sólo podía haber bajado por el viaducto (perdón, el descenso de Collserola según ellos. O será de Kollserola, que queda más radical?). Es igual, si el elemento en cuestión ha sido capaz de bajar, eso es que no hay árboles ni impedimentos, más allá de los naturales.

Dicho y hecho, después del subidón de rigor por el Sol i Aire, llega el momento de la bajada. Y éste es el resultado.



Para aquellos que no lo sepan, esa goma roja que rodea la barra de la SID no está ahí para marcar cuánto recorrido se le saca. Bueno, técnicamente sí, pero no es esa si misión verdadera, no. Eso es un (auténtico y genuino) medidor de alegría. Efectivamente amigos, esa sencilla goma roja, junto con su tabla correspondiente, permite obtener de manera inequívoca la cantidad de alegría y alboroto de la salida. Y en este caso, ha sido máxima!



Ya que estamos con cosas geniales, esta semana he tenido dos eventos familiares de lo más genial. Uno. Hoy me he cruzado a mi father-in-law que bajaba por la Rabassada hacia Sant Cugat, equipado con su nueva Madone 11. Dos. El martes quedé con la Mamma que me tenía que dar una cosa. Pues bien, quedamos en Vallvidrera y los dos acudimos al lugar de la misma forma, pedaleando. Es muy genial y me encanta que sea así. Y a ver si alguno de los aquí presentes puede contar lo mismo.

Nada más por el momento.

Lecciones aprendidas.

Otro post, al más puro estilo Tiko. Esto es, poner siete entradas seguidas y luego vivir de rentas durante seis meses. Literalmente.

Ayer fué un dia muy aprovechado. No tanto a nivel de cosas hechas, sino a nivel de cosas aprendidas. Y como los blogs están para eso, pretendo compartirlas con todos vosotros. Y con vosotras tambien.

1.- No es necesario adelantar a 140km/h por una mini-carretera comarcal de curvas. Especialmente cierto si en el momento cumbre del adelantamiento te estás pasando el desvío que hay que tomar, y entonces te ves forzado a dar la vuelta haciendo mil maniobras en una entrada a una casa quinientos metros más allá (distancia de frenado 140 - 0).

2.- Si te advierten que el recorrido de cierta carrera de 64km se hace duro, concretamente el final, no es una actitud inteligente salir a ritmo de carrera de 15km. Omitir este punto en caso de ser un amante del sufrimiento innecesario o las rampas.

3.- Si el punto anterior no ha quedado claro, es feo abandonar por un error que uno mismo ha cometido. Lo que hay que hacer es asumirlo y arrastrarse silenciosamente hasta meta. Y ya que estás reventado, no intentar coger rueda de todo el que pasa, que van a ser bastantes.

4.- Hayas acabado el primero o el último, no eres un héroe. Está muy bien conseguir tus objetivos e incluso mejor superarlos, pero sea como sea, una carrera de 66km en un día de sol y que la acaban el 90% de participantes, no es una heroicidad.

5.- Si cierta marca de bicis te presta una para la temporada, y por lo que sea no te gusta, lo adecuado no es quejarte, sino romperla y esperar que te den una diferente. Y si esa tampoco te gusta, repetir.

6.- Por muy bien que vayan los calcetines hasta la rodilla para mejorar el riego sanguíneo, son feos. Feos de cojones para ser exacto. Mejor pasar penurias y rampas a llevar los calcetines.

7.- Parecido pero diferente. La gorra debajo del casco es un elemento de invierno, y sirve para intentar tapar un poco la cabeza y los ojos del frío y la lluvia respectivamente. Usarla un día soleado de privamera no sirve para nada. Y es fea.

8.- Si alguien piensa doparse, que lo haga (bueno, de hecho mejor que no lo haga), pero en silencio, sin vacilar de ello, y sin mostrárselo a los demás. Y sobretodo y por favor, que sea pillado.

9.- Se está estudiando una norma de la no-UCI según la cual sería ilegal entrenar, siendo sancionado cualquier ciclista que se encuentre entrenando, a cualquier hora del día y cualquier dia del año. La retirada de licencia sería inmediata y se llevaría a cabo por un no-juez de la no-UCI con bigote postizo y oculto detrás de un periódico.

10.- No es recomendable intentar robar en cierta tienda de bicis de Barcelona. Aunque la persiana esté a medias y no se vea luz dentro.

Si me acuerdo de más, las iré poniendo.

¿Sabéis donde queda La Roca Village?

Hay bastantes cosas que contar desde la última entrada en este blog. Demasiadas incluso. Pero como mi memoria y mis ganas de escribir no dan para tanto, pondré las más recientes o las que me acuerde o las que me apetezca. Como siempre, vamos.

Empecemos por el no-principio. El viernes pasado, nuestro querido Arnau primero de España, siguiendo órdenes precisas de su trainer, tenía que hacer algunos de esos simpáticos puertecillos costeros, y como no tiene muy clara la zona, pidió ayuda a quien menos debería, yours truly. La ruta fue diseñada con esmero para cumplir con las espectativas. Salida y llegada en La Roca, algún tramo llano para relajar y cinco puertecillos, alguno más conocido, alguno menos, y alguno nuevo. Si, habéis leido bien (aquellos que sepáis leer), un puertecillo nuevo.
En este punto puede haber discusión, porque ¿cómo se clasifica un puerto de nuevo? Puede ser nuevo para unos pero no para otros, para alguno o incluso para nadie, pero aquí pone nuevo como si hablásemos de un nuevo universal. Es sencillo, se agarra un experto en puertos de la zona, se le lleva engañado, y si no lo conoce, se cataloga como nuevo. Y así fué.

Perfil de los cinco puertos

El no puerto en cuestión (el último de ese perfil) recibe el irónico nombre de ca'l Alegre, y tiene rampas muy no-recomendables para hacer un viernes por la tarde. Así a ojo se suben unos 150m en un kilómetro exacto. Eh, pero aún así, ningún problema! Además, la comisión organizadora de La Clásica está estudiando el incluirlo en la siguiente edición del no-evento.

Hablando de cosas ilegales, el sábado por la mañana hicimos una no-ruta para ir a descubrir un camino que no es camino realmente, y que además es completamente ilegal, tanto que llega a finalizar en quatre camins. Después de despistar a todos los millones de personas que circulaban por los caminos (por los caminos que sí son caminos), pudimos acceder al secreto mejor guardado sin ser vistos, y así preservamos su anonimato. O no. En cualquier caso, volviendo a casa encontramos medio marcado el circuito de la Pedalada de Les Franqueses que ha sido este Domingo, y vimos con asombro cual es la no-mejor manera de salvar un árbol caído que queda a un metro y medio del suelo. A ver si lo adivináis.

- Cortar el árbol ofensivo.

- Señalizarlo y obligar al personal a agacharse.

- Buscar un paso alternativo.

- Montar una pasarela de madera hiper-deslizante, de anchura mínima justa para no poder poner un pié en caso de necesidad y con un marcado vértice.

Las tres primeras opciones dan poco pie a filmar un vídeo digno de youtube, con lo que la respuesta correcta es la cuarta. No sabemos el balance de víctimas de la pasarela, pero prometemos investigarlo. O no.

Creo que es suficiente de momento. En la siguiente entrega hablaremos del Maratón de ayer, de las cosas que hay que hacer y las que no, y del estilo en general. Stay tuned

Santa Coloma de Farners. El día del no-frío

Una antigua maldición planea sobre la bonica vila de Santa Coloma de Farners, en ella se cuenta cómo todos los días en que se reunan ciclistas para disputar carreras hará un frío de la ostia (palabras literales, el texto íntegro de la maldición está en la web). Pero hoy no. Algo ha pasado con la maldición, o estaba de vacaciones o se le han acabado las pilas o andaba de resaca, y contra todo pronóstico ha hecho un estupendo día de no-frío! Vamos, que algo de rasca sí hacía, pero para nada lo que suele cascar habitualmente. Leyendas urbanas hablan de -7ºC otros años... de locos!

El recorrido de la carrera, tremendo! Con senderos y trialeras de gran calidad y algún tramo para hacerse daño (no sé si de eso dice algo la maldición local...). Eh! Ningún problema para nuestros intrépidos participantes! Alguna croquetilla sí que se ha visto entre tanta gente, pero es normal, eso da color (rojo sangre) a la carrera!

Y al acabar... maemía! Festival de conocidos y demás animales. Vamos con la lista! Bisontes: Charlie! Carol, Epic, Xavi, Neus, Angel-Bucles, Carras-l'home-volador y Ribi-de-los-bosques. Tribikis y similares: Uri, Paco y Roger, Basolines con Power y Ruben, Alpcrossianos como Enric-el-duatleta, Esteves a miles (Isma el más representativo), y como no, yours sincerely, los del quinto y las olivas.

Fotos y no-crónica!

Bisontada. Carles, Xavi y Neus. No, el medio-tribiki que irrumpe en la foto no es Bisonte.



Charlieeeeeeeeeeeee!!! (Nota. El casco es menos feo de lo que parece en esta foto).



Carol con expresión de 'vaya fregaos en que me meto yo sola...'



Ruben dejando poco o nada del bocata.



Uri en primer plano. No se esperaba la foto.



Podio Elite. Importante guitarra se lleva para casa el ilegal de Sant Antoni. Parece ser que le hace falta porque tiene pinta de pasar jambre.



Atención a las bambas disco-fashion. Sirven para subir a un podio y para ir a vender pastillas a cualquier discoteca de tarde.



Podio Fem-Elite. Ese trofeo envuelto en papel rojo es el bueno!!! ;)

Esto blanco... porqué resbala tanto?

Pues sí, lo que podéis ver en las fotos de más abajo es nieve. Hasta ahí nada raro, sale en los periódicos, alguno la habréis visto en fotos y puede ser que incluso haya alguien que haya llegado a tocarla (temerario!). Lo especial del tema es que encima de la nieve, concretamente con una especie de tablas largas e incontrolables puestas en los pies, estuvimos nosotros! Podría haber puesto que estuvimos esquiando, pero mentiría. Podría haber puesto por lo menos que estuvimos encima de los esquís, pero tampoco. Bueno, sí, pero sólo a ratos, otros ratos estuvimos rodando por el suelo. Voluntariamente, por supuesto.

No le han robado un esquí! Aún no se lo ha puesto.



Nuria, Antonio y Viking. No por ese orden.



No paró de correr en todo el día! Impresionante.



Día perfecto. Poco frío, poco viento, qué más se puede pedir!



Los conos también tenemos derecho a la nieve!




Con todo, una experiencia muy simpática, y seguro que con algo (bastante) más de técnica ha de ser un deporte muy divertido, y exigente también.

Volveremos!!!