Placer.

No hay muchas formas mejores de emplear una hora y media una tarde cualquiera entre semana. Acabar de trabajar, acercarse a Caldes y desde allí bicicletear la magnífica vuelta a Gallifa. Disfrutar del sol de verano que toca medio apagado entre los árboles, rodar por carreteras estrechas, llenas de curvas y vacías de coches, saludar a los ciclistas que ves, que por algún motivo han elegido justo la misma carretera que tu. Es magnífica.

Los que aún no la conozcáis (queda alguien?), ahí va el mapa. La parte XTR (Super Record en este caso) está entre los puntos B y D.


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Edit. En otro orden de cosas... Ha cumplido con las expectativas. Tremendo, como siempre.

Vaya podio!

No nos engañemos, la carrera de fondo en carretera de las olimpiadas es prácticamente como una clásica más. La distancia es la de las clásicas, el recorrido tambien, y los que la corren más de lo mismo. La principal diferencia es que esta se repite sólo cada cuatro años... y que la ve más de medio mundo.


Foto: Cyclingnews

Así pues, lo lógico era que los corredores que estuviesen delante fueran los especialistas de las clásicas, y así ha sido. Oro para un tremendo Samuel Sánchez, que se ha llevado las pegatinas de las bicis de todos sus compañeros de escapada en el sprint, ganando por ser el más fuerte y también el más listo. Plata para un clasicómano de libro como es Rebellin, siendo una manera estupenda de acabar las que muy muy probablemente sean sus últimos juegos olímpicos, y bronce para un corredor que puede hacer absolutamente lo que quiera y cuando quiera, Fabian Cancellara.

Ha acabado así, pero en ese podio hubiesen estado exactamente igual de bien gente como Bettini, Valverde o Kim Kirchen. Tendrán su vendetta particular en el mundial, sin duda.

Y para acabar este mini-escrito, un vídeo (que seguro que todos habéis visto ya), de cierta etapa del Tour 2007, en la que hay un individuo vestido de amarillo que tiene la feliz idea de arrancar en el último kilómetro mientras se está preparando el sprint... Sencillamente impresionante.
Espero que el miércoles recupere ese golpe de pedal asesino y lo veamos con la medalla de oro al cuello. Se lo merece por estas exhibiciones.

Fin de semana del 15-16-17

Planes!

Dos días de ese fin de semana van a estar dedicados a hacer la ruta de l'ermità, que consiste ni más ni menos que en dar un vueltón saliendo y acabando en Gombrèn (cerca de Campdevànol, lo digo por si alguien no sabe donde està Gombrèn, aunque me extrañaría que alguien no lo supiera...). 160km repartidos en dos días, y pasando por los pueblines (a cual más perdido) de: St Jaume de Frontanyà, La Pobla de Lillet, St. Julià de Cerdanyola, Guardiola de Berguedà, Bagà i Castellar de n'Hug. Como veis, un recorrido con muy buena pinta por pleno Cadí. Si queréis más info del recorrido, la tenéis en la web oficial.

Más info sobre nuestros planes, la idea es salir de Gombrèn el viernes o sábado a primera hora, hacer más o menos la mitad de los 160km y parar a dormir en algún lugar aún por determinar. Al dia siguiente, lógicamente, se hace el resto y listos.
El sitio para dormir lo buscaré / reservaré la semana que viene, y pongo esto con algo más de tiempo para que quien quiera venir me avise y así lo hago para todos de una vez.

Res més, echarle un ojo y haceros un hueco en el calendario, que valdrá la pena!

Update. Los días elegidos para hacer la ruta son Viernes 15 y Sábado 16!

Transalp 2008. Parte II - La experiencia

No es ningún misterio que la Transalp ha sido la carrera que con más ilusión esperaba del año, no sólo por la competición en sí, sino principalmente por el hecho de pasar diez días fuera, en compañía de amigos y haciendo lo que más nos gusta… comer pasta. Ah, y pedalear también, se me olvidaba.
Si a los amigos, el pedaleo y la pasta se le une el estar cada día en medio de los paisajes más impresionantes y el rodar por algunos de los mejores senderos que existen, qué mas se puede pedir!

Al final, y haciendo un resumen en una sola palabra de lo que ha dado de sí la semana, creo que tendría que hablar de ‘Conocer’.

He conocido más a los que ya conocía, la expedición de 8 destalentaos que fuimos ‘a la conquista del mundo’ ha resultado ser un grupo increíble. Empezando por el tremendo Vicenç, que ha demostrado ser de las mejores personas que conozco, siempre con una sonrisa (o un grito) en la boca, aunque entrásemos con las botas llenas de barro a la autocaravana o le pidiésemos un masaje cuando ya tenía la espalda cuadrada de hacerlos, siguiendo con su hermaníssima Mercè a la que tampoco se le cae la sonrisa ni aunque se destruya una rodilla por las piedras, David y Marta que han confirmado su condición de ‘tros de pà’ como se nos había advertido, Charlie! el sufridor y amigo (cualquiera con la mitad de lo que le hizo manda a la mierda al flaco), Ramonet-Dr. Mabusse que tras la apariencia de tio serio y flaco que tiene no ha dejado de decir/hacer tonterías ni un solo momento, y finalmente Núria. Sobran las palabras como de costumbre, pero ha vuelto a demostrar que es capaz de esforzarse encima de la bici hasta límites insospechados y superar día a día sus límites, además de ser la mejor compañera de equipo que se puede tener. Y de ‘no-equipo’ también.
Mirándolo en el otro sentido, creo que mi aportación al grupo se limita a enseñar el concepto de no-puerto y el de viajar en perro. Son interesantes aunque no es gran cosa. :D

En cuanto a los desconocidos, hemos descubierto bastantes personas dignas de ser conocidas, de los que cada vez que los ves te saludan con una sonrisa y siempre están dispuestos a comentar el día a día (y a darte algún palico si se puede…). Por nombrar a unos cuantos, me acuerdo de los Vegepowers (cómo no!), Andrea (que no veas cómo bajaba) el italiano de la Look (Mario Cipollini según Ramon), el hombre mayor de la Adrenalin que siempre saludaba a Núria, la pareja mixta de las Spark (se picaban muchísimo y ella le pegaba unas palizas a él de buen tamaño), y cómo no, toda la representación de vascos que había, grandes!!!

Y la tercera parte importante, los sitios por los que hemos pasado. Tanto pueblos como caminos han cumplido las expectativas en general. Muy bonito el pueblo de Scuol, en pleno Engadin – St. Moritz (Suiza), rodeado de paisajes impresionantes y con un centro antiguo muy muy bonito. Mítico también Livigno, por ser sede de unos mundiales de mtb hace unos años y por ser un pueblín perdido en mitad de un valle enorme y rodeado de un paraíso para la bici, de montaña o carretera. Precisamente entre Scuol y Livigno hicimos los mejores días de senderos, juntamente con la sexta etapa y cómo no, la trialera de bajada a Riva del Garda.

Sin buscar mucho he llegado a esto. Una carrera maraton partiendo de Scuol y pasando por Livigno para finalizar de nuevo en Scuol. 138km y más de 4000m de desnivel. Muy buena pinta! Combinar eso con una semana por la zona, y ya tenemos otra semana de auténtico lujo. Habrá que irlo pensando…

Cuando tenga otro rato y me acuerde (es decir, en una semana aprox.) pondré una selección de las mejores fotos del viaje. O por lo menos de las más absurdas.

La otra historia del Sábado!

Este pasado Sábado, mientras la sección más tarada del quinto y las olivas se dedicaba a tirarse por las piedras, la otra mitad se dedicaba a subir pedaleando hasta La Massana (Andorra). Hasta ahí nada nuevo, ya lo hemos hecho otras veces y seguro que a nadie le sorprende. La novedad de este sábado venía al encontrarnos con un indicador en la carretera que advertía que el acceso a Andorra desde La Seu estaba cortado.

Para nosotros, que íbamos en coche, no supone más que un poco más de vuelta y aproximadamente media hora más de viaje, pero… ¿Y para Núria? La llamé para avisar y le dí la lista con los sitios por los que tenía que ir pasando hasta llegar a La Massana por la otra entrada a Andorra. ¿Qué otra entrada? Pas de la Casa, naturalmente!

Lo que no le dije, y pudo descubrir ella sola, es que esta variante, además de unos 20km más, aporta dos puertos de tamaño considerable, como son Porte-Puymorens y Pas de la Casa. Y si esos dos puertos se hacen con 150km en las piernas, mejor aún. Eso sí, sobre las 16h apareció en La Massana, y creo que sus primeras palabras fueron ‘Que emboscada!’. Efcetivamente, es una emboscada de cuidado. Eso sí, nada que un buen bocata no cure. Acompañado, claro está, de un quinto y unas olivas.

Imágen GoogleEarth de la ruta.



Perfil.



Puymorens (con un poco de imaginación).



Parte final de Envalira (Pas de la Casa).



Lo sé, lo se, os debo algo más de la Transalp...

Old school!

Al loro a la perla que he encontrado. Debe ser de la Grundig del '92 por lo menos. Premio a quien diga quien son los dos superclases (premio pequeño, que es muy fácil!!!)

Algo más de la TransAlp vendrá más tarde...

Mi experiencia TransAlp 2008

1º etapa 80 km Dia gris pero se aguanta
Nervios por el primer dia, no sabemos como irá esta gente. Se da la salida y lo que nos temíamos...como en Copa Catalana, todos como locos buscando posiciones!!
Madre mía, no saben que quedan 8 dias de carrera? Pues venga, a petar!!!
Esta etapa no me gusta mucho, demasiado llano de rodar al principio, esta gente rueda a ritmo desenfrenado. Demasiado asfalto para mi gusto y poco paisaje bonito. Suerte del subidón casi al final que deja a los “mastodontes” un poco más frenados.
LLegamos entre las 11 primeras parejas mixtas y eso nos da ánimos. No está nada mal ;)

2ª etapa 76 km Dia gris con lluvia y nieve en los puertos
Más de lo mismo, salida a tope en llano, parada general en paso a nivel porque pasa un tren y una vez abiertas las barreras subidón de la muerte, tonto el último!
Etapa con 3 puertos importantes que acaba por un sendero y pista sube y baja muy guapo y rompepiernas que deja a muchos medio "pajarones", ocasión que aprovechamos para dar unos cuantos palos al final. Esta vez 7os, Subidón de adrenalina!

3ª etapa 75 km Dia gris con frio
Empieza con un subidón de miedo perfecto para mi. Esta etapa ya empieza a ser mountain de verdad. Me vienen fantásticos recuerdos del Iron Bike. Lástima de los últimos kilómetros que son de llaneo y rodar “a saco” y eso a mi no se me da nada bien.

4º etapa 77 km
Aquí la gente no se cansa nunca o que?. Nadie baja el ritmo, llevamos tres dias de carrera y la gente parece más fresca que una rosa!!. Esta etapa es increíble, me encanta, puro mountain bike. Que duro, pero que guapo todo!.
Al principio del segundo puerto rompo el cambio. Mierda, con lo bien que íbamos! Miki hace un arreglo con una piedra y lo deja en el cuarto piñon fijo. El puerto se me hace muy duro, pero aún así aprieto con todas mis fuerzas. Después una bajada con un sendero, primero con margen a la izquierda y luego con caída a la derecha (Horror, con eso no puedo), intento pasarlo como puedo venciendo el miedo y llegamos a zona más rodadora...pero ni poniendo plato grande puedo avanzar, mis piernas parecen molinillos rodando al 100%, ahora agradezco mis sesiones de bajadas en spinning. Al final zona rompepiernas con super-repechos que tengo que hacer a pie y por fín la meta...el dia que más he sufrido! Seguimos estando entre los 12 primeros.

5ª etapa 122 km
Pensé que por ser una etapa larga la gente iba a aflojar el ritmo...pues NO!! Noto en las piernas el desfase del dia anterior pero aún así seguimos con el ritmo de carrera, suerte de los puertos de montaña en los que cada uno pone su ritmo que si no...
Empieza con unos mini-puertos rompepiernas por senderos guapísimos y después un gran puerto largo, una vez coronado llaneo tirando para abajo donde los “mastodontes” y especialistas rodadores nos pegan más palos que nunca...que rabia!

6º etapa 97 km
Se prevee la más dura y lo es, pero para mi queda compensada por sus magnificos senderos y fantásticas bajadas. Es una de las etapas que más disfruto bajando y subiendo. Y el ritmo como siempre, alto.

7º etapa 75 km
Venga, que ya solo quedan 2. Como siempre se empieza subiendo pero esta vez hace demasiada calor nada más salir y eso no me va nada bien y sumado al cansancio acumulado...ufff. Pero seguimos en carrera y vamos a por la penúltima!

8º etapa 65 km
Nervios del último dia, empezamos subiendo por unas rampas de miedo hasta llegar al puerto principal en el que la última parte es de pateo, aunque nada comparable al Iron, casi todo se puede hacer en bici si la gente se aparta.
Una vez arriba, trialera de la muerte!! larga, llena de hojas que esconden piedras resbaladizas, la gente haciendo tapón, bajan mal hasta andando!
Empiezo a adelantar gente a pie y corriendo, el suelo resbala mucho. Tengo que parar tres veces a sacar la cadena de entre los radios y por fín llego abajo. Bajada de pista y carretera y empieza el llaneo porculero que nos llevará a la meta y al final de la TransAlp. Ya no puedo con los llanos, Miki me anima a meterme en los grupos que nos pasan pero no puedo aguantarlos, y como puedo llegamos al FIN!!!

Posición: 11 en equipos mixtos que dado el nivel, no está nada mal ;)

Después de estos 8 dias estupendos he entendido porque se me hizo tan dura la Titan Desert y no me fué muy bien...RODAR NO ES LO MIO!!, necesito montañas, subidas, bajadas, senderos, pistas rápidas, lagos, zonas imposibles...MOUNTAIN BIKE!!!!

Gracias a mi niño Miki que me aguanto y animó durante todos los dias y lo mejor de todo las risas antes y después de cada etapa con Mercé y Vicenç Pacios, los Bisontes Ramonet y Charlie! y nuestros estupendos conductores David y Marta.
Y a los dos Powers Francesc y Enric que aguantaron los ronquidos de los participantes cada noche en el CAMP pero aún así disfrutaron de lo lindo seguramente ;)

Y en cuanto a comparación entre TransAlp y IronBike, creo que me sigo quedando con el Iron, que aunque es más dura y hay más pateo es más espectacular.

Transalp 2008. Parte I - El recorrido

De Füssen (Alemania) a Riva del Garda (Italia), pasando también por Austria y Suiza. En total 660 kilómetros y casi 22.000 metros de desnivel acumulado a recorrer en ocho etapas.

Viendo los datos, no queda duda de que se trata de un recorrido duro y exigente

Dividiendo los totales entre las ocho etapas, se obtiene una media de 82km y 2750m diarios, que es seguramente bastante más distancia y desnivel que la gran mayoría de carreras ‘maraton’ que se disputan.

Detalles de las etapas:

Etapa 1: Füssen - Imst	80,13 km -	1962 m
Etapa 2: Imst - Ischgl	76,40 km -	3171 m
Etapa 3: Ischgl - Scuol	75,26 km -	2547 m
Etapa 4: Scuol - Livigno	77,16 km -	2621 m
Etapa 5: Livigno - Naturns	122,24 km -	2909 m
Etapa 6: Naturns - Kaltern	97,36 km -	3930 m
Etapa 7: Kaltern - Andalo	74,61 km -	3071 m
Etapa 8: Andalo - Riva	62,24 km -	1480 m
Total:	665,40 km -	21.691 m

Ver mapa más grande

Además, en prácticamente todas las etapas hay tramos llanos bastante largos, que provocan que en la práctica todo el desnivel se salve en menos kilómetros. Eso, unido a que en casi ningún puerto hay tramos a pie (en los que se ganaría desnivel en poca distancia), provoca que las subidas sean realmente duras. Como ‘perlas’ destacar la primera subida de la tercera etapa, saliendo de Ischgl, en la que se salvan 1500m en sólo 10km, contando además con algún descansillo – bajada en la parte alta (!)

Perfiles y comentarios de las etapas.
Picando en cada imágen se abre un pdf con el perfil


Etapa 1. Füssen – Imst



Etapa de toma de contacto, con muchos tramos llanos y de repechos y sólo un puerto ‘de verdad’. Tramos muy muy duros (>30%) en el último kilómetro de la subida.

Etapa 2. Imst – Ischgl



Primera etapa dura de verdad. 3000m de desnivel con tres puertos y un final muy rompepiernas. El primer puerto es muy largo y mantenido y los otros dos son asfaltados y más suaves. Los últimos 20km rotos se hacen igual de duros que cualquiera de los puertos.

Etapa 3. Ischgl – Scuol



Durísima subida al principio de la etapa. Sobretodo la parte asfaltada (lila) y el final del puerto, ya sobre pista (verde). A partir de aquí un tramo rompepiernas, otro puerto no tan duro y un final muy rodador.

Etapa 4. Scuol – Livigno



Etapa completamente alpina, con pocos tramos de asfalto y bastante sendero en altura. Tres puertos más duros de lo que el perfil aparenta y un final completamente asesino rodeando Livigno.

Etapa 5. Livigno – Naturns



Dos partes muy diferenciadas. La primera completamente de montaña, con dos puertos duros íntegramente por sendero y a bastante altura, y la segunda básicamente asfaltada y rodadora. La etapa más larga de la carrera. Paisajes y caminos espectaculares hasta la larga bajada por carretera.

Etapa 6. Naturns – Caldaro



Un sinfín de puertos y repechos hasta completar los 4000m de desnivel de la etapa más dura. Dos primeros puertos largos y duros y a continuación una sucesión de subidas más cortas y ocasionalmente empinadas. Senderos muy divertidos al final.

Etapa 7. Caldaro – Andalo



Etapa muy dura también, con un puerto largo al principio y varios más pequeños después. Destacar la dura subida final a Andalo después de un tramo asfaltado bastante rodador.

Etapa 8. Andalo – Riva del Garda.



Para concluir, etapa con mayoría de descenso, sin olvidar la larga subida al Passo San Giovanni, con duras rampas al principio. Impresionante la trialera de bajada desde el Monte Gazza (rojo). A partir de aquí recorrido prácticamente llano por asfalto.