25 de març 2009

Segunda lección. Las bajadas.

Segunda entrega de la escuela de ciclismo por fascículos coleccionables. Tras la primera entrega, cómo ir a rueda, en esta segunda lección vamos a estudiar y practicar aquel punto crítico que son los descensos en el mountaingay.

Así a primera vista parece no tener mayor misterio, uno se coge fuerte al manillar, y que la gravedad haga el resto. Pues no. Así lo más lejos que vamos a llegar es al hospital, o depende por donde circulemos, a quatre camins. Necesitamos algo más, una cierta técnica y saber hacer para conseguir descender por donde nos propongamos sin dificultades, y lo que es más importante, con alegría.

Empecemos entonces. Os pongo una foto original de Francesc (podéis ver más aquí), que ha sido convenientemente retocada con el último software de edición disponible en el mercado. Sobre la imagen tenéis siete puntos, expresamente puestos en color verde casi invisible para que os tengáis que fijar más y así queden más claros los conceptos. Después de que os hayáis dejado un par de dioptrías en la foto, podéis pasar a leer los siete puntos básicos que os harán unos perfectos descenders.

clicame, listo!

(como siempre, haciendo clic encima se abre más grande)


Punto 1: El terreno. Es recomendable, aunque no imprescindible, practicar en un camino que haga bajada. Si tras mucha búsqueda no encontramos nada así, tambien nos servirá una subida, pero tendremos que girar 180º para encararla al revés. Es complicado, mucho mejor empezar por una bajada.

Punto 2: Casco. Imprescindible. Pensad que nos vamos a jugar la vida, y todo lo que hagamos por nuestra supervivencia será poco. Nada que decir sobre el tamaño del mismo.

Punto 3: Pieces. Una buena práctica es llevarlos encima de los pedales. En cualquier otro sitio de la bici nos dificultarán el control. Una vez que los tengamos bien puestos encima de los pedales (un pie encima de cada pedal, ojo), la posición más adecuada es tal que las bielas queden horizontales aproximadamente, y os dejo elegir que pie preferís llevar delante. El otro irá detrás.

Punto 4: Presión de los neumáticos. Punto muy importante. Llevar los neumáticos demasiado hinchados hará que vayamos rebotando por encima de las piedras y perdamos el control, y llevarlos muy deshinchados hará que la bici sea difícil de manejar, además de tener mayor riesgo de pinchazo. Para encontrar el compromiso, lo ideal es empezar con una rueda completamente deshinchada, probar un tramo corto, hinchar un poco, volver a probar el tramo, y así sucesivamente hasta que el neumático explote por tener demasiada presión. Entonces acordaos de cuándo habéis ido mejor y esa será vuestra presión adecuada. Repetir el proceso despues para la otra rueda.

Punto 5: Las manos. La posición adecuada de las manos es cogiendo el manillar, lógicamente, y con uno o dos dedos en las manetas de freno. Ese número no es porque sí o al azar, no. Está fríamente calculado. Más dedos en las manetas de freno y entonces quedarán pocos para coger el manillar con fuerza. Menos dedos en las manetas de freno y entonces no quedarán dedos para frenar. En los dos casos el resultado es bastante catastrófico. Otra vez es encontrar un compromiso.

Punto 6: La posición. Debe ser relajada y a la vez tensa encima de la bici (otro compromiso!), con el peso repartido según la pendiente y los brazos y piernas levemente flexionados. Y sobretodo, el culo bien apretado! Por si las moscas...

Punto 7: La mirada. Al afrontar cualquier bajada lo ideal es mirar unos metros por delante de nuestra rueda delantera, así nos podremos anticipar al terreno que nos encontremos por delante. Evitad prácticas raras como ir mirando hacia atrás, a los lados, o al cielo, pueden llevar al mismo resultado que en el caso del punto 5 si no llevábamos uno o dos dedos en los frenos.

Recordando y poniendo en práctica estos sencillos siete puntos, no habrá bajada que se nos resista. Garantizado.

Saludos desde el hospital.

23 de març 2009

Corró d'Amunt, amenazas, e 'y si'

Tras recibir quejas e incluso amenazas procedentes de gran parte de la población (dos personas para ser exactos) respecto a la falta de actualizaciones de este espacio, me veo casi obligado a escribir alguna cosa. Y para seguir con la no-línea del blog, y que no me lo quiten de "mis favoritos", que esa ha sido la amenaza, este va a ser un post con muchas cosas y ninguna seria. Como siempre, vamos.

Y sin que tenga nada que ver con el párrafo anterior, quiero dedicar este post muy especialmente a toda la familia de bicisprines. Sí, en la palabra bicisprines, derivada de BiciSprint, realmente faltaría una 't', pero mola mucho más la palabra 'bicisprines' que 'bicisprintes', y como lo que importa es que las cosas molen, más allá de si están bien o no, pues se queda 'bicisprines'.

Sin más amenazas, empecemos con las excusas. No tengo ni una triste foto, ni robada ni cedida, de las carreras de este fin de semana en Corró. Así que aunque estaba prevista una no-crónica, nos tendremos que conformar con una crónica estandar. Lo que se puede encontrar en cualquier sitio, vamos.

A lo que importa. Estamos un paso más cerca del profesionalismo. Si, con una estrategia arriesgada y fríamente calculada (a partes iguales), hemos conseguido unos ingresos de 2 x 25,50 eur = 51 eur!!! Con eso da, por lo menos, para ir a comer al chino un par de veces. Pero ojo, que esas cifras no nos abrumen, no todo es tan bonito. Para empezar deberíamos restar lo que pagamos de inscripción, o sea 2 x 20 = 40 eur, con lo que nos estamos quedando en unos beneficios reales de 11 eur (se empieza a joder la comida en el chino!), pero además, si no hubiésemos llevado a cabo la estrategia antes mencionada, que básicamente consistió en no ir a correr la crono, hubiésemos pagado 2 x 25 = 50 eur de inscripción, con lo que los beneficios hubiésen sido de un miserable euro! Eso ni comida en el chino, creo que un par de chupa-chups y va que te matas. Y si además consideramos que por hacer la crono posiblemente habríamos estado más cascados el domingo, podríamos incluso no haber ganado nada! Eso sin duda hubiese sido un paso atrás en la búsqueda (sin muchas ganas, por cierto) del profesionalismo.

Esta miserable reflexión de lunes por la mañana nos lleva a otro sitio, a los míticos 'y si...'. Cuántas veces no os habéis encontrado en el mundillo de las carreras con los y si? Si hombre, aquellos de

- Iba con fulanito, a un ritmo comodísimo, y si no hubiese roto la bici en siete pedazos, seguro que hubiese quedado delante suyo...

Pues no! Nada de eso. Las cosas pasan porque tienen que pasar, y si el anterior rompió la bici en siete sub-bicis, es igual porque se pasó de rápido en algún sitio y se empotró contra una sequoia! O el que pinchó igual es porque pasó por las piedras un pelíiiiin pasado, o el que reventó en la última vuelta igual es porque iba demasiado rápido, y así hasta no acabar nunca. Así que por favor, nada de y si's, que no llevan a ningún lado, como mucho a ser duramente criticado pels puestos.

Críticas merecen tambien los organizadores de la carrera de Corró. No ocisport, no, que ellos son puros y vírgenes, sino los organizadores reales, los que marcan el circuito, limpian los caminos, ponen a los voluntarios, lo limpian todo despues, y mil cosas más, el Club Ciclista Corró d'Amunt. Esos sí que merecen críticas, porque a quién se le ocurre montar un circuito de puro mountain bike, con senderos de bosque, subidas, bajadas, curvones, un peralte de 4x, etc etc?! Eso debería estar prohibido por ley!!! Ahora que harán el resto de organizadores de carreras? Quedarán en ridículo hagan lo que hagan. Si, el circuito de XXX está bien, pero ¿te acuerdas del de Corró? Eso sí que era un circuito! Eh, y si no es así, que nos lo demuestren con trazados más güolcup aún!

Lo que no será mucho más güolcuop es la gente que se amontona a gritar detrás de las cintas. Eso sí que es tremendo. Ayer como invitados especiales tuvimos al nuevo Pancho Villa en versión de Esplugues, al Massai de las patas tiesas, al gran DaniCamps, Pariku + MC, Natx que dejó a sus niños abandonados por un rato y seguro que a mucha más gente que me olvido pero que no por eso son menos importantes.

Ah, y ahora que casi me olvidaba, la crónica de la carrera! Crónica rápida y yomismista, por supuesto. Salida. De inicio me meto en el grupo de dos en el que nos disputaríamos la victoria, como ya habíamos planeado días antes. Pasan las vueltas sin demasiadas incidencias, en algún momento nos pilla Freixer pero no tardamos en dejarlo atrás, y cuando parece que tengo opciones de ganar porque llevo un gregario cerca, el que al final sería el ganador lanza su ataque definitivo. Intento con todas mis fuerzas no perder su rueda, pero es ya demasiado tarde y se proclama vencedor por apenas unos metros. El tío, delante de mí, le dedica la victoria a dos franceses que pasaban por allí mientras yo golpeo el manillar lleno de rabia. ¡Qué cerca ha estado!

Ah, que no sabéis de qué va? Si hombre, de la carrera importante del día, el calentamiento!!! Isma demostró su clase imponiéndose una vez más, y yo me tuve que conformar con el segundo puesto.

Pero eh! Se la devolveré, lo prometo.

15 de març 2009

Sucesos del mes de Marzo.

Nueva entrada en este blog de movimiento cero, con las últimas novedades y no-tan-novedades acontecidas. Siempre había querido poner la palabra acontecidas en un blog. Le da caché.

Lo último será lo primero dice el refrán. Pues que así sea. Hoy hemos estrenado la temporada de circuitos provinciales en el Caixa Girona de Cassà de La Selva. Algunos os preguntaréis, ¿porqué?. Pues muy sencillo, porque puestos a elegir entre Santa Perpètua Highway y el super circuito que nos han preparado en Cassà, no hay ni un momento de duda! Subidas duras, eso si, pero compensadas por unas trialeras y unos senderos dignos de Güolcup. O por lo menos de ser estudiados por si se pudiesen incluir en Güolcup.

Puestos por feina, desde mi punto de vista personal podría definir la carrera como épica. Pinchazos (2), rampas, caídas serias, problemas mecánicos... y por suerte todo eso a corredores de mi entorno, nada a mi personalmente :D Por eso me he podido colar en el podio. Aunque visto el espectáculo habitual del Moradell en la entrega de premios, no pienso volver a subir ninguna otra vez. Sin duda no porque no pueda, sino porque no querré. Seguro.

Núria no ha tenido que usar la épica para acabar segunda, venciendo a todas las trialeras del circuito, que os aseguro que no es poco.

Un par (o tres) de fotos podio + comentarios. Como siempre, picando encima se abren en grande.

Foto 1. Podio Féminas.



Foto 2. Podio matxotes.



Foto 3. Segundos antes de la foto 2 y después de que Moradell nos haya movido por séptima vez. Se incluyen comentarios de los participantes.



Para aquellos que no sepan quien es el personaje de rojo de la tercera foto (el de los papeles en la mano quiero decir), es el auténtico y genuino Francesc Moradell, responsable máximo y supremo, rey y emperador de todo lo que tiene que ver con las dos ruedas en la provincia de Girona, y que con mano de hierro desorganiza todo lo que puede. Para poder ir a correr hoy allí los no residentes en Girona hemos tenido que pedir audiencia con su majestad para así obtener una autorización. Bueno, o igual no.
El caso al final es que casi todo lo que toca lo convierte en jaleo. Como una mezcla entre el Rey Midas y uve-anglada. Hoy el momento cumbre ha sido la salida. Os dejo un diagrama de difícil entendimiento y lo comentamos después.



Eso que veis ahí pretende ser una calle y las flechas y números ahora os digo que son. La salida ha ido tal que así. Desde detrás de una cinta donde estaban todos los corredores apretujados (1) se ha entrado en la calle en la que estaba el arco de meta (A), pero en lugar de ponerse en el sentido de la marcha, se ha tenido que dar media vuelta toooooooooooodo el mundo para hacer la foto (2). Bueno, todo el mundo menos el del dorsal 1, un servidor y otro par que han sido más espabilaos. De ahí, vuelta a girarse, y rodando hasta la posición (3), en la que estaba el no-menos-mítico coche del Moradell. A Moradell no lo pinto porque está en todos sitios. Desde aquí, todo el mundo neutralizado* detrás del coche (flecha azul), hasta el sitio de la salida real (4), en la que al pararnos se ha oído un pito y hala, todo el mundo como loco! Surrealista.

* Neutralizado: Dícese de aquel tramo en una carrera ciclista en que los corredores han de ganar posiciones por cualquier método sin rebasar el coche de un semi-dios que va delante.

Y de regalo, una foto de Núria con Arnau. No negaremos que le queda mejor el maillot blanco y azul que aquel de rallas rojas y amarillas ;)



Si me vuelve a apetecer pondré más cosas, aunque con el tiempo que tienen pertenecen ya a la categoría vintage.